Fondazione dell'azienda automobilistica "Cadillac"

Il 22 agosto 1902 viene fondata a Detroit la Cadillac Automobile Company, un'industria automobilistica statunitense, destinata a diventare un marchio di auto di lusso. Promotore della fondazione è William H. Murphy, il quale decide di dare all'azienda il nome di "Cadillac" in onore dell'ufficiale francese Antoine Laumet de La Mothe, Signore di Cadillac, nonchè fondatore della città di Detroit.
Questa industria statunitense, in seguito alla sua fondazione, è diventata una delle più importanti aziende automobilistiche al mondo, grazie al suo lavoro di standardizzazione, organizzato subito dopo la formazione del personale del'azienda, che ha portato in poco tempo (nel 1903) alla realizzazione del primo modello seriale, il Model A.

Li'industria "Cadillac Automobile Company", 1902

La metropolitana di Berlino

Nel mese di marzo si ha l'inaugurazione della metropolitana di Berlino (in tedesco U-Bahn Berlin), il servizio ferroviario urbano della capitale tedesca : la prima tratta realizzata congiunge Potsdamer Platz a Stralauer Tor.  Nel corso dello stesso anno sono state poi realizzate due estensioni della linea ferroviaria : una da Stralauer Tor a Warscahuer Brücke e in seguito una più lunga da  Gleisdreieck alla Knie: questa tratta, a differenza delle altre che sono sopraelevate su viadotti di ferro , risulta essere parzialmente sotteranea. Comincia così durante il 1902 la costruzione di quella che oggi è un cardine del trasporto pubblico berlinese, alimentata con un sistema a terza rotaia.

Stazione "Stralauer Tor" della metropolitana di Berlino, 1902

Pianta della linea U2 inaugurata nel 1902. Tratta aggiornata al 2000

La locomotiva trifase: un'invenzione tutta italiana!

Tra i vari tipi di trazione ferroviaria, in Italia nel 1902 è stata introdotta per la prima volta quella elettrica a corrente alternata trifase. Il sistema di elettrificazione trifase si è sviluppato specialmente in Italia tanto da meritarsi l'aggettivo "italiano". La tensione della corrente alternata raggiunta è di 3600 V con una frequenza di 15,16 Hz. Il primo treno trifase ha transistato il 15 Ottobre sulla Ferrovia Alta Valtellina.
Il sistema a corrente alternata trifase utilizza per l'alimentazione dei locomotori elettrici due fasi aeree e come terza fase le rotaie: la sua realizzazione ha richiesto la costruzione di appositi impianti per la produzione ed il trasporto di energia elettrica.

Le locomotive trifasi, per le quali la captazione di corrente sulle fasi aeree avvengono con pantografi muniti di doppio archetto, sono equipaggiate con due motori di trazione asincroni a rotore avvolto che distribuiscono il moto agli assi tramite biellismi.

La locomotiva 361 delle linee della Valtellina a corrente alternata trifase.

 La trazione ferroviaria trifase a corrente alternata è stata adottata fino agli anni Sessanta e poi abbandonata perchè non permette di raggiungere velocità superiori ai 100 km/h. Tuttavia  questo importante sistema innovativo tutto italiano è stato rivalutato negli ultimi decenni: grazie allo sviluppo nell'elettrotecnica si sono potute svincolare le caratteristiche della corrente motorica (continua o alternata) da quelle della corrente alimentata al pantografo. Così facendo , si possono riproporre i sistemi trifase, assicurando comunque alte velocità, poichè sono più convenienti grazie alla loro struttura elettromeccanica più semplice.

Insomma, nonostante sia passato ormai più di un secolo dalla sua realizzazione, questa grande innovazione che fa onore al Paese italiano non è stata dimenticata, anzi si cerca di farla rientrare nella nostra quotidianità!

Gli scioperi dei ferrovieri in Italia

In Italia, sin dai primi mesi dell'anno 1902, i ferrovieri minacciano uno sciopero se non saranno ascoltate le loro rivendicazioni salariali. Il 16 gennaio la Federazione Italiana dei ferrovieri presenta le proprio richieste al governo attraverso la pubblicazione sul giornale "Il Treno" e nel caso in cui non vengano accettate prima dell'arrivo del mese di marzo sarà indetto uno sciopero da quella che nel nostro Paese è all'inizio del Novecento la categoria sindacalmente e politicamente più importante  perchè espressione della punta del capitalismo italiano esteso in tutto il territorio nazionale.


Un primo tentativo realizzato da parte di Giovanni Giolitti di evitare lo sciopero è pubblicare sulla Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia una nota in cui ricorda le pesanti sanzioni previste per i dipendenti delle funzioni pubbliche in sciopero. Ma questo non basta a fermare i ferrovieri che sono però poi frenati il 24 Febbraio: Giolitti, che usa il pugno di ferro, riesce ad ottenere l'approvazione da parte del governo della  militarizzazione e sottomissione alla legge militare dei ferrovieri, in modo da evitare lo sciopero.

Lo sciopero dei ferrovieri: i rappresentanti della categoria di Sinistra , Galleani, Nofri, Fournier, Turati, Branconi e Peraudo. Montecitorio, Roma, 16 Marzo 1902.

Il 30 giugno riprendono le trattative tra governo e la Federazione dei ferrovieri che stabilisce che una parte dell'onere finanziario degli aumenti di salario accordati ricadrà sullo Stato.

Il canale di Panama

Il 4 gennaio 1902, la "French Panama Canal Company" decide di vendere i diritti per costruire il canale di Panama : le difficoltà economiche e il diffondersi delle malattie tropicali costringono la società francese con a capo Ferdinard de Lesseps ad abbandonare il progetto a lasciare che sia "affare" di qualcun altro. Così, gli USA acquistano il 28 giugno dello stesso anno i diritti dalla Francia per la realizzazione di questo progetto.

Il canale di Panama è una delle più grandi opere ingegneristiche mai realizzate, al giorno d'oggi il canale che conta il maggior attraversamento di navi al giorno visto la sua grande utilità:  permette di velocizzare i trasporti da una parte all'altra del mondo evitando la circumnavigazione dell'America del Sud per portare le merci dall'Atlantico in paesi come il Giappone grazie ad un sistema molto ingegnoso costituito da conche che permettono di attraversare la striscia di terreno tra l'America del Sud e del Nord!

Costruzione del canale di Panama gestita dagli USA in seguito all'acquisizione dei diritti nel 1902. Immagine del 1904.

Cartina geografica: nel cerchietto rosso è segnalato il canale di Panama

La Triplice Alleanza

L'Italia si mostra attiva sul piano internazionale nel 1902 rinnovando il trattato della Triplice Allenza, un patto difensivo stipulato con gli imperi di Germania e Austria, al fine di garantire una maggiore difesa degli interessi italiani all'estero . Esso era stato già rinnovato tre volte dopo la sua realizzazione nel 1982, e il 28 Giugno è stato rinnovato per la quarta volta per una durata di sei anni da parte del ministro degli Esteri italiano Giulio Prinetti, il ministro degli Esteri Agenor Maria Gołuchowski e il cancelliere tedesco Bernhard von Bülow. In realtà il rinnovo di questo trattato non è stato molto semplice da ottenere : le pretese dell'Italia nei confronti degli altri due Stati contraenti erano disinteresse di ogni azione dell'Italia in Libia e l'appoggio nei confronti del Paese italiani nel caso in cui lo Zar russo avesse acquisito successi nei Balcani stringendo così l'Italia nella morsa dell'alleanza franco-russa. Tali proposte sono state però rifiutate da Berlino e Vienna e il trattato è stato rinnovato solo in seguito ad un ridimensionamento delle esigenze italiane: il ministro degli Esteri austriaco ha assicurato il paese italiano di non avere interesse in Tripolitania e Cirenaica: sarebbe quindi lasciato "piede libero" all'Italia nel caso in cui questi due Paesi rientrassero nelle sue mire espansionistiche.

Cartina postale tedesca che inneggia alla Triplice Alleanza con il motto tedesco "Einigkeit macht stark", ossia "L'unione fa la forza" e la frase latina "Viribus unitis" , cioè "Forze unite".

Come si può mettere in evidenza da quanto detto sul rinnovo del trattato della Triplice Alleanza, l'Italia anche se con qualche difficoltà riesce a livello internazionale ad assicurarsi un riconoscimento dei suoi interessi economici e militari..

L'indipendenza di Cuba

Il 20 Maggio 1902 viene istituita formalmente la Repubblica cubana con l'elezione a Presidente di Tòmas Estrada Palma. L'indipendenza dalla Spagna fu ottenuta dal Paese già dal 1899

(con conseguente perdita da parte dello Stato iberico dell'ultima colonia in America) ma Cuba era comunque governata militarmente dagli Stati Uniti fino al 1902. Tuttavia lo Stato Americano è stato in grado di mantenere un forte controllo sul paese cubano tanto che la stessa Costituzione cubana, approvata nel 1901, è stata sottoposta a revisione da parte del congresso statunitense con l'Emendamento Platt che stabilisce la tutela militare e politica sul paese. 

Festeggiamenti per l'istituzione della Repubblica, Cuba, 1902

Alleanza Anglo-Giapponese

Un primo atto stipulato nel 1902 sul piano internazionale è quello tra Gran Bretagna e Giappone: dopo mesi di negoziazioni, gli Stati decidono di supportare entrambi l'indipendenza della Cina e della Korea, nonostante il Giappone riconoscesse uno "speciale" interesse nei confronti della Korea da un punto di vista economico.Inoltre, questa alleanza anglo-giapponese stabilisce che se uno dei due contraenti è attaccato da una terza potenza, l'altro deve garantire la neutralità. Questa alleanza, firmata il 30 gennaio 1902 da Lord Lansdowne (il Ministro degli Esteri britannico) e da Hayashi Tadasu (il ministro plenipotenziario giapponese a Londra), pone fine all'isolamento diplomatico del Giappone e della Gran Bretagna.

                             

Testo dell'Alleanza Anglo-Giapponese, 1902

L'Impero britannico un vantaggio per il Regno Unito

Una delle più grandi potenze a livello mondiale nel 1902 è il Regno Unito grazie al suo vasto Impero Britannico: la nazione conta decine di colonie nei cinque continenti le quali risultano essere una grande risorsa economica in quanto fornitrici di materie prime e mano d'opera. L'impero Britannico è considerato al giorno d'oggi come il più esteso Impero che sia mai esistito. Formatosi durante il XVII secolo, agli inizi del Novecento si espande in tutti i cinque continenti, contando decine e decine di paesi coloni che assicuravano benessere al Regno Unito attraverso ad esempio la disposizione di molte materie prime. Il sovrano da poco eletto è Edoardo VII, figlio  della regina Vittoria del Regno Unito e del principe Alberto di Sassonia-Coburgo-Gotha .

Mappa che indica i vari possedimenti britannici nel corso dell'era coloniale.

Seconda guerra boera

Nel 1902 c'è una ribellione del popolo dei boeri in Sudafrica contro l'Impero Britannico al fine di ottenere l'indipendenza che ha portato ad una vera e propria guerra, nota come Seconda Guerra Boera, la quale è stata combattuta durante il corso dell'intero anno. In effetti, non è la prima opposizione di questo popolo nei confronti del Regno Unito, in quanto si ebbe già un primo scontro, la Prima Guerra Boera nel 1877, che si concluse con la concessione ai boeri dell'autogoverno del Transvaal sotto però la supervisione britannica.

Una volta che però i Britannici hanno scoperto dell'oro nel Transvaal sono arrivati in massa in Sudafrica al fine di riconquistare l'annessione dello stato stesso all'impero Britannico, anche per il timore che la Repubblica boera possa allearsi con l'Africa tedesca del Sud Ovest . Questa pretesa ha portato a diversi scontri che si sono successi nel corso dei primi mesi del 1902.

La guerra si è poi conclusa il 31 Maggio con il trattato di Vereeniging che pone fine all'esistenza del Transvaal e dello Stato libero dell'Orange come Repubbliche Boere, rendendole parte dell'Impero Britannico. Tuttavia i Boeri hanno ricevuto tre milioni di sterline come risarcimento ed è stato concesso loro l'autogoverno.

Mappa dei vari stati coinvolti nella Seconda Guerra Boera.

I boeri.

Formazione del KAR

Il primo giorno dell'anno 1902 si ricorda per la formazione dei KAR, truppe coloniali britanniche che riuniscono eserciti privati di Uganda, Kenya e Nyalasand, nonchè paesi appartenenti al vasto Impero britannico

Truppe coloniali britanniche, 1902.

L'arrivo di un nuovo anno: 1 Gennaio 1902

Il 1 Gennaio 1902 si ha la prima dimostrazione pubblica della radio di Nathan Stubblefield, che consiste in una trasmissione di  voce e musica a cinque ricevitori locali nel palazzo di giustizia di Murray apparentemente per conduzione da terra, ad un raggio di mezzo miglio. Si afferma al giorno d'oggi che Stubblefield abbia inventato la radio prima di Nikola Tesla.  Tuttavia questo dispositivo creato dall'inventore statunitense può più essere considerato un archetipo della radio utilizzata al giorno d'oggi che invece è stata inventata dall'italiano Gugliemo Marconi: i dispositivi di Stubblefield lavorano infatti sull'induzione delle frequenze audio piuttosto sulla radiazione di radio frequenza per le telecomunicazioni per trasmissioni radio. Nonostante ciò, bisogna comunque riconoscere i meriti a questo grande studioso che ha gettato le basi per la realizzazione di uno strumento che ormai è parte della nostra quotidianeità.